日本SMC氣缸的特點(diǎn)是:
1)僅一端進(jìn)(排)氣,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,耗氣量小. 2)用彈簧力或膜片力等復(fù)位,壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,因而減小了活塞桿的輸 出力.
3)日本SMC氣缸缸內(nèi)安裝彈簧,膜片等,一般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比,有效行程小一些.
4)日本SMC氣缸復(fù)位彈簧,膜片的張力均隨變形大小變化,因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的.
由于以上特點(diǎn),單作用活塞氣缸多用于短行程.其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合,如氣吊,定位和夾緊 等裝置上.單作用柱塞缸則不然,可用在長(zhǎng)行程,高載荷的場(chǎng)合.
smc雙作用氣缸雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸.其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式,單活塞桿式, 雙活塞式,緩沖式和非緩沖式等.此類氣缸使用最為廣泛. 1)雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種. 缸體固定時(shí),其所帶載荷(如工作臺(tái))與氣缸兩活塞桿連成一體,壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣 另一腔排氣),活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng),工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其有效行程 s 的 3 倍.安裝所占空間大, 一般用于小型設(shè)備上. 活塞桿固定時(shí),為管路連接方便,活塞桿制成空心,缸體與載荷(工作臺(tái))連成一體,壓縮空氣從空心活 塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔,使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng),工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程 s 的 2 倍.適用于中,大型設(shè)備.
雙活塞桿雙作用氣缸 a)缸體固定;b)活塞桿固定 1—缸體;2—工作臺(tái);3—活塞;4—活塞桿;5—機(jī)架
雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等,故活塞兩側(cè)受力面積相等.當(dāng)輸入壓力,流量相同時(shí),其往返運(yùn)動(dòng) 輸出力及速度均相等.
日本SMC氣缸為單雙作用，緩沖可調(diào)普通標(biāo)準(zhǔn)氣缸，前后端蓋采用鋁合金壓鑄，鋁合金缸筒硬質(zhì)陽極氧化，活塞桿外表面鍍鉻，活塞采用前進(jìn)的COP及星形圈密封形式，使氣缸啟動(dòng)快，動(dòng)作反應(yīng)靈敏，去掉緩沖圈即可成為無緩沖形(LGA)，其余尺寸同LGB。在開發(fā)設(shè)計(jì)基本型的基礎(chǔ)上，同時(shí)又開發(fā)出LG群體系列氣缸，包括LGK帶磁控開關(guān)型；LGF帶閥型；LGKF帶閥開關(guān)型；LGL雙活塞桿型；LGS雙活塞型；LGC三位型；LGT返程調(diào)行程型；LGTa進(jìn)程調(diào)行程型。LGT返程調(diào)行程氣缸——在標(biāo)準(zhǔn)的LGB氣缸的另一端增加了一個(gè)螺桿調(diào)節(jié)裝置，通過調(diào)節(jié)螺桿長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)氣缸的返程行程，即活塞桿前端點(diǎn)進(jìn)程終點(diǎn)不變，而活塞桿返程終點(diǎn)可以調(diào)節(jié)變化。LGTa進(jìn)程調(diào)行程型氣缸——其結(jié)構(gòu)是在LGL的基礎(chǔ)上，一端活塞桿螺紋較長(zhǎng)，并安裝有調(diào)節(jié)螺母，通過螺母位置的調(diào)節(jié)可以氣缸前進(jìn)方向的行程，即活塞桿端返程終點(diǎn)位置不變，而前進(jìn)行程終點(diǎn)位置可以調(diào)節(jié)。
日本SMC氣缸其余七種群體結(jié)構(gòu)形式及作用結(jié)構(gòu)同QGBII群體缸中的相同項(xiàng)目的內(nèi)容。在LG氣缸的八種安裝形式中，相對(duì)于五大氣缸來說，擴(kuò)展了3種安裝形式，TCC鉸軸支座式，CBB單耳支座式，LA橫向腳架式，這時(shí)用戶的使用和安裝都較為便利，從而擴(kuò)大LG氣缸在自動(dòng)化過程應(yīng)用范圍。LG氣缸種的12種連接形式是其他系列氣缸中所不有的特點(diǎn)，包括有但耳接桿形式(T)，叉型接干式(S),桿部叉座式(YCA)，桿部叉座雙懸耳式(CBT)，單懸耳式(CAY)，單懸耳座式(CA，CB)由于LG系列所具有的廣泛而特殊的作用，所以供市場(chǎng)選擇范圍很大，市場(chǎng)前景看好，是一種有發(fā)展前途的新產(chǎn)品。
四：LMB米型氣缸(Ø32-125)該氣缸除缸筒型材為“米”型，無磁控開關(guān)，不可安裝中間擺軸無群體系列外，其余各技術(shù)指標(biāo)、安裝及聯(lián)結(jié)形式均同LG系SMC氣缸列輕型氣缸。五：DQGI系列群體薄型氣缸所謂薄型氣缸是指省空間的氣缸即氣缸的軸向或徑向尺寸比標(biāo)準(zhǔn)氣缸有較大的減少，具有結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，占用空間小，輕巧美觀，并可帶磁發(fā)訊裝置。我公司的薄型缸系列缸徑從12——100共10個(gè)規(guī)格，缸筒均采用鋁型材，通過消化吸收國(guó)內(nèi)先進(jìn)激素，自行開發(fā)設(shè)計(jì)的一族多品種的薄型缸群體，通過模塊組合和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)派生出五種變型系列薄型氣缸，形成DQGI群體氣缸以滿足用戶對(duì)薄型氣缸不同功能，不同用途，多種場(chǎng)合的需要，群體薄型氣缸中除導(dǎo)向薄型氣缸(DQGID)，夾緊導(dǎo)向薄型缸之外，其它形式同五大系列功能相同。
1.導(dǎo)向薄型缸(DQGID——通過活塞桿與導(dǎo)向板的連接，在兩個(gè)導(dǎo)桿與缸體配合的引導(dǎo)下帶動(dòng)負(fù)載平衡，運(yùn)行消除了活塞桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了轉(zhuǎn)角誤差，從而使所連接的負(fù)載具備了良好的平穩(wěn)性。 |
